Олексій Соболев. У минулому – очільник ДП “Прозорро.Продажі” та по сумісництву близький товариш та соратник Андрія Пивоварського – колишнього міністра інфраструктури, який підозрюється у зловживанні владою, службовим становищем та нанесенню збитків державі. Нині ж Соболев і сам пішов кар’єрними сходами вгору і працює заступником вже міністра економіки. Але чи може член команди високопоставленого корупціонера, який завдав державі мільйонних збитків, очолювати критично важливе для держави міністерство? Давайте розберемося.
![1](https://corruptua.org/wp-content/uploads/2023/11/1-1024x819.jpg)
Андрій Пивоварський очолив міністерство інфраструктури України у другому уряді Арсенія Яценюка та був членом команди Петра Порошенка.
У 2015 році колишній міністр підписав наказ, яким дозволив приватним компаніям збирати частину портових зборів собі.
*Портовий збір — це грошові платежі, які сплачують власники як і українських, так і іноземних суден за користування різними послугами та інфраструктурою портів.
«Косультаном» Пивоварського на той час як раз і був колишній очільник ДП Прозорро.Продажі.
За інформацією прокурорів САП, через цей указ держава зазнала збитків на понад 830 млн грн, адже раніше збір проводила тільки Адміністрація морських портів України, тобто держава. Було розпочато слідство.
Проте очевидні зловживання міністра намагалися виправдовувати його соратники, які сьогодні також «покращити» економіку України.
- Андрій – чесна, професійна і ціннісна людина, і, звісно, ніяких корупційних дій не робив чи збитків державі не завдавав, – виправдовує та продовжує підтримувати товариша Олексій Соболєв.
Але слідчі мають іншу думку. Дії експосадовця Андрія Пивоварського кваліфіковані за ознаками злочину, передбаченого ч. 2 ст. 364 КК України. Санкція статті передбачає покарання у виді позбавлення волі на строк від трьох до шести років з позбавленням права обіймати певні посади чи займатися певною діяльністю на строк до трьох років.
Беручи до уваги зазначене правоохоронні органи мають досліджувати вже й дії Олексія Соболєва, й починаючи з його діяльності в Мініфраструктури й до сьогодні. Можливо тоді збитків для держави буде набагато менше.